界面新闻记者 | 田鹤琪
英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司(下称罗罗)迎来新的人事调整。
据罗罗官微1月2日消息，王璀(Troy Wang)接替李安(Julian MacCormac)出任公司大中华区总裁。
王璀将负责罗罗大中华区的市场定位、政府关系、企业管理以及可持续发展。
与此同时，王璀将继续担任罗罗民用航空高级副总裁，负责大中华区民航发动机的客户业务，包括销售、市场营销、商务合同、驻场支持，以及服务交付。
王璀还担任罗尔斯罗伊斯（中国）投资有限公司董事长，以及北京航空发动机维修有限公司(BAESL)副董事长。
李安将回到英国，在罗罗担任其他职位。
罗罗成立于1906年，总部位于英格兰中部小城德比，是欧洲最大的航空发动机和动力系统制造商，也是仅次于通用电气(GE)的全球第二大航空发动机生产商。
该公司在全球48个国家开展业务，客户涉及全球150多个国家，包括250多家商用大型航空发动机客户、160家防务和海军用户以及超过4万家动力系统客户。
公开资料显示，王璀在罗罗工作时间长达近20年。2005年，王璀作为管培生加入了罗罗位于英国德比的民航总部。根据罗罗的管培生培养机制，王璀在罗罗民航多个部门任职，涉足市场分析、产品和服务营销、项目运营以及销售。
2012-2015年间，王璀曾作为民航销售总监带领团队在欧洲、亚洲和非洲赢得数十亿英镑的发动机订单。
2015年，王璀被任命为民航客户副总裁，并于2016年回到中国，在北京组建成立了罗罗航空集团大中华区客户服务中心。
2020年初，王璀晋升成为罗罗民用航空首位华人高级副总裁，负责罗罗民航在大中华区的客户业务，领导市场营销与销售、商务合同、售后服务支持以及工程技术团队。
李安于2016年加入罗罗，2018年出任罗罗大中华区总裁。他曾是英国政府公务员，在英国驻北京大使馆工作四年，还是中国英国商会执行委员会的成员，拥有中文和管理学位，并获得哈佛大学东亚研究硕士学位。他还曾于2021年11月当选为英国皇家航空学会中国代表处的第一任荣誉主席。
罗罗的核心运营业务涵盖四个领域，包括民用航空航天、防御、电力系统和核能。
中国是罗罗的第三大市场。该公司进入中国市场已经有60年之久。早在1963年，罗罗为中国民航维克斯子爵号飞机提供达特发动机；其MTU系列发动机也在20世纪60年代先后用于船艇和机车。
罗罗在中国的业务包括民用航空、动力系统和电动飞行。
民用航空方面，罗罗在北京设有民航客户服务中心，为中国约550架在役或订购的商用飞机提供动力。此外，中国也是罗罗重要的公务机市场。
罗罗动力系统主要应用于船舶、铁路、 油气、矿业、基建、发电等领域。中车集团的国产机车即采用了罗罗MTU 4000系列柴油发动机，已有近500台机车销往澳大利亚、新西兰、斯里兰卡、南非等地。
2024年5月，罗罗举行大中华区动力研讨会，王璀在会上表示，对中国民用航空市场未来的发展充满信心。
他表示，2023年开始动工的北京航空发动机维修有限公司(BAESL)待2026年投入运营、2030年代中叶实现满负荷运营后，BAESL每年可支持250台发动机进场维修，为未来不断增长的全球发动机维修需求提供支持。
BAESL由中国国际航空股份有限公司和罗罗共同组建，这是罗罗全球第四家、中国内地首家合资发动机维护、修理和大修公司。
罗罗在2021年6月公布了其实现净零碳的路线图，提出最迟在2050年实现整个价值链的净零排放的脱碳战略目标。并在2030年实现运营和设施的净零排放。
2023年，罗罗基础收入为154.1亿英镑(约合1409.57亿元人民币），基础营业利润为16亿英镑（约合146.38亿元人民币）。
